La política de vehículos eléctricos de la UE podría resultar contraproducente, socavando sus propios objetivos de descarbonización, reduciendo la presión competitiva sobre las empresas nacionales y sofocando la innovación y la productividad, advierte el artículo.

Según la nota, los aranceles podrían alimentar los pedidos de más barreras comerciales y ayuda estatal, impulsando “una política industrial que ya está fracasando”. Tales herramientas se están utilizando en exceso, señalando que otras investigaciones están en marcha, como es el caso de los proveedores de turbinas eólicas y las contrataciones públicas chinas.

Aunque los partidarios afirman que los aranceles empujarán a los fabricantes de automóviles chinos a construir capacidad en Europa, Bloomberg señala que llevará tiempo que China construya redes de distribución y servicio en Europa. A pesar del aumento de las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China desde 2020, las marcas del país asiático solo representan alrededor del 8% de las nuevas ventas de vehículos eléctricos de batería.

Mientras tanto, los fabricantes de automóviles europeos aún necesitan acceder al “floreciente mercado chino”. Los altos costos, la lentitud de la innovación, los desafíos regulatorios y los mercados de capital fragmentados pesan mucho sobre los fabricantes de automóviles europeos, concluye Bloomberg.