«Hay una nueva etapa con más fuerza que tiene que ver con que ahora, mucha de ese bacheo, de esa repavimentación por zonas, se va a hacer con equipos propios»
Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México
Salón de tesorería, Palacio Nacional | 30 de julio de 2025 | Mañanera del Pueblo
La presidenta Claudia Sheinbaum presentó los avances del ambicioso proyecto ferroviario que conectará la Ciudad de México con el norte del país, además de anunciar el inicio de la construcción del puente «Amado Nervo» que unirá Puerto Vallarta con Bahía de Banderas.
Este programa representa una apuesta del gobierno federal por tener mayor control sobre la calidad de las reparaciones viales, utilizando tecnología de punta y personal especializado para garantizar resultados duraderos en beneficio de todos los mexicanos.
Avances en trenes hacia Pachuca, Querétaro y otros estados, además del inicio del puente «Amado Nervo»
Los nuevos trenes alcanzarán velocidades de hasta 200 kilómetros por hora y utilizarán tecnología eléctrica en algunos tramos. Según explicó Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, estos trenes tendrán características similares a los que ya operan en el Tren Maya.
«Son vías dedicadas, aprovechando el derecho de vía existente, es decir, se están construyendo nuevas vías pegadas a las vías de carga existentes»
Las nuevas vías serán exclusivas para pasajeros y correrán paralelas a las líneas de carga ya existentes. Esto significa que no habrá conflictos entre trenes de pasajeros y los que transportan mercancías.
Características principales de los trenes:
- Velocidad máxima: 160-200 km/h
- Capacidad: 300 a 700 pasajeros por tren
- Longitud: aproximadamente 100 metros
- Posibilidad de unir dos trenes en horarios de alta demanda
El general Ricardo Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros «Felipe Ángeles», reveló que la construcción generará cientos de miles de empleos directos e indirectos.
«Para el México-Querétaro ahorita estamos estimando de 45 mil a 50 mil empleos directos […] Estamos hablando casi de 200 mil, pero nada más en este intervalo de trabajo»
Actualmente ya trabajan 11 mil personas en los proyectos en construcción:
- 6 mil empleos en el tramo México-Pachuca
- 5 mil empleos en el tramo México-Querétaro
El general explicó que por cada empleo directo se generan aproximadamente dos empleos indirectos, lo que podría significar hasta 500 mil puestos de trabajo en total durante la construcción.
300725 SICT-Puente vehicular Amado Nervo
Tecnología de punta para construir los trenes
El proyecto utiliza tecnología avanzada como el sistema LiDAR, un tipo de radar montado en helicópteros que escanea el terreno desde el aire. Esta tecnología permite conocer con precisión las características del suelo antes de iniciar la construcción.
«Emite una sonda radar que impacta en las copas de los árboles. Regresan, vuelven a bajar, impactan en la infraestructura que está abajo de los árboles […] Nos permite, en un solo escaneo, tener una información que antes nos llevaba años»
Esta tecnología ayuda a identificar:
- Vestigios arqueológicos
- Tipos de árboles y vegetación
- Características del terreno
- Infraestructura existente
Los estudios también incluyen modelos de inundación para evitar que las lluvias extraordinarias afecten el servicio. Las vías se construyen a 5 metros de altura mínima para resistir inundaciones de hasta 500 años.
Además del proyecto ferroviario, la presidenta anunció el inicio de la construcción del puente «Amado Nervo», que cruzará el río Ameca para conectar Puerto Vallarta, Jalisco, con Bahía de Banderas, Nayarit.
«Este es un puente que tiene 800 metros de longitud en la parte central. En total, tiene 2 kilómetros de longitud ya con los accesos […] su inversión son 900 millones de pesos»
Datos del puente:
- Longitud total: 2 kilómetros (incluyendo accesos)
- Estructura central: 800 metros
- Carriles: 6 (igual que la avenida Federaciones)
- Empleos que generará: 2,700
- Beneficiarios: medio millón de habitantes
- Tiempo de ahorro: 25 minutos en el trayecto
- Fecha de conclusión: noviembre de 2026
El puente llevará el nombre del poeta nayarita Amado Nervo, como propuso la presidenta durante su visita a la región.
Sheinbaum presenta 30 nuevos trenes de repavimentación que llegarán a todo el país, con enfoque especial en el oriente del Estado de México
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, explicó durante la conferencia cómo funcionan estos «trenes de repavimentación»:
«Este es un tren de repavimentación que tiene diferentes equipos. Los tradicionales son la perfiladora o fresadora, que es con la que se tritura la carpeta asfáltica y que nos da lo que le llamamos ‘conservación periódica’, que es reemplazar la carpeta que está dañada.»
Estos equipos funcionan como una línea de producción móvil. Primero, una máquina llamada fresadora retira el asfalto dañado. Después llegan las barredoras para limpiar. Finalmente, una extendedora coloca el nuevo asfalto de manera sincronizada.
Los procesos de licitación para diferentes tramos están programados para los próximos meses:
Agosto 2025:
- Fallo de licitación Querétaro-Apaseo el Grande
- Fallo de licitación primer tramo Saltillo-Nuevo Laredo
- Licitación de trenes eléctricos para México-Pachuca
Septiembre-Octubre 2025:
- Fallos de licitaciones restantes
- Adjudicación de 47 trenes para otros tramos
Los estudios para nuevas rutas (Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Irapuato-Guadalajara y Mazatlán-Los Mochis) iniciarán inmediatamente para tener la ingeniería básica lista en enero de 2026.
La red ferroviaria representará una transformación histórica en el transporte público mexicano, ofreciendo una alternativa rápida, segura y económica para millones de mexicanos que necesitan trasladarse entre ciudades por trabajo, estudio o turismo.
Datos clave del programa:
- 30 trenes de repavimentación serán adquiridos en 2025
- 10 equipos ya fueron comprados y están en proceso
- Los últimos llegarán en diciembre al Estado de México
- Cada tren puede reparar hasta 2,000 metros cuadrados por día
Inversión millonaria en infraestructura vial
La presidenta reveló que este año se destinarán 35 mil millones de pesos tanto para reparación como para nuevas carreteras. Esta cifra representa una inversión significativa en comparación con años anteriores.
El modelo se basa en la experiencia exitosa de la Secretaría de la Defensa Nacional, que utilizó equipos similares para reparar las carreteras del sureste dañadas durante la construcción del Tren Maya.
Una de las áreas que recibirá atención especial es el oriente del Estado de México, particularmente el Periférico Oriente, que conecta con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Durante la conferencia, un periodista señaló las dificultades para conectar el AIFA con el Valle de México debido al deterioro de estas vías:
«Conectar este aeropuerto, el AIFA, en vehículo hacia el Valle de México zona oriente es muy complicado de ese lado, cuando lo manda uno el GPS.»
La presidenta confirmó que equipos más pequeños serán entregados directamente a los municipios del oriente del Estado de México para que realicen sus propias reparaciones como parte del «Programa de Oriente».
Además del programa de carreteras, Sheinbaum destacó que los proyectos ferroviarios como el Tren México-Pachuca, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo están generando un crecimiento significativo en el sector de la construcción.
Según el Censo Económico 2025, la construcción de transporte eléctrico y ferroviario creció 118.5% en el país.
«Los trenes de pasajeros: México-Nuevo Laredo, México-Nogales. Se está haciendo el tren de carga del Tren Maya. El Interoceánico se está terminando», enumeró la mandataria.
Otros proyectos de infraestructura anunciados:
- Modernización de puertos con inversión pública y privada
- 26,000 megawatts de generación eléctrica por la CFE
- Más de un millón de viviendas durante el sexenio
- 35,000 millones de pesos adicionales en proyectos de agua
Diferencias en responsabilidades viales
La presidenta aprovechó para aclarar las responsabilidades en el mantenimiento de vías:
- Municipios: Vialidades secundarias dentro de las ciudades
- Estados: Carreteras estatales
- Gobierno Federal: Carreteras federales
«Las vialidades secundarias que están dentro de los municipios, le tocan a los municipios, o al estado, pero principalmente a los municipios», explicó Sheinbaum.
Sin embargo, aclaró que el gobierno federal siempre está dispuesto a ayudar cuando los municipios no tienen recursos suficientes.
300725 Defensa-Proyectos ferroviarios prioritarios
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| Redacción
Voces del Periodista Club de Periodistas de México A.C. | Por la Libertad de Expresión desde 1952 |
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