«Son proyectos con perspectiva social, proyectos con perspectiva de desarrollo económico para el sur sureste —olvidados durante tantos años— y proyectos que incorporan a las comunidades»
Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México.
Salón de tesorería, Palacio Nacional | 30 de octubre de 2025 | Mañanera del Pueblo
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo presentó los avances del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, un ambicioso proyecto ferroviario que conectará a México con Centroamérica y se convertirá en una alternativa al Canal de Panamá. El proyecto, que comenzó en la administración del expresidente López Obrador, incluye la construcción de nuevas vías férreas hacia Dos Bocas y Guatemala, además de 14 Polos de Desarrollo para el Bienestar que generarán miles de empleos en el sureste mexicano.
El Corredor Interoceánico representa una inversión histórica en el desarrollo del sureste mexicano, una región que durante décadas fue ignorada por los gobiernos anteriores. Con infraestructura moderna, conectividad internacional y enfoque social, el proyecto busca transformar la calidad de vida de millones de mexicanos mientras posiciona a México como un actor clave en el comercio global.
Corredor Interoceánico conectará a México con Guatemala y fortalecerá el desarrollo del sureste
El Corredor Interoceánico no es simplemente un tren. Es un sistema completo de transporte que conecta cuatro puertos importantes: Salina Cruz y Puerto Chiapas en el Océano Pacífico, y Coatzacoalcos y Dos Bocas en el Atlántico. Imagina poder mover mercancías de un océano a otro sin tener que rodear todo el continente.
El vicealmirante Octavio Sánchez Guillén, director del Corredor, explicó que el proyecto abarca los estados de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas, donde viven más de 5 millones de habitantes en 120 municipios. Hasta ahora, el sistema ha transportado más de 134 mil pasajeros y 889 mil toneladas de carga.
«El objetivo es instrumentar la Plataforma Logística Multimodal para el Bienestar y Desarrollo de la Región del Istmo de Tehuantepec, mediante la coordinación de las ASIPONAS y del Ferrocarril», explicó el vicealmirante Sánchez Guillén.
La presidenta destacó que en diciembre de este año comenzará a operar «El Tehuanito», un tren de pasajeros económico que conectará comunidades del Istmo de Tehuantepec. Habrá dos rutas: una norte que unirá Ubero con Ixtepec, y una sur de Unión Hidalgo a Salina Cruz, recorriendo 189 kilómetros de lunes a viernes.
Nueva conexión con Dos Bocas y la Refinería Olmeca
Uno de los proyectos más importantes es la construcción del ramal Roberto Ayala-Dos Bocas, que conectará el puerto de Dos Bocas y la Refinería Olmeca con el resto del sistema ferroviario. Esta obra atravesará cuatro municipios de Tabasco: Huimanguillo, Cárdenas, Comalcalco y Paraíso.
Las cifras del proyecto son impresionantes:
- 112.5 kilómetros de nuevas vías férreas
- 1,100 empleos directos
- 4,400 empleos indirectos
- Conclusión programada para marzo de 2027
«De Roberto Ayala, en Tabasco, hasta Dos Bocas. Eso va a permitir que una parte de la producción de Dos Bocas pueda salir por ferrocarril hacia el sureste», explicó la presidenta Sheinbaum.
Esta conexión permitirá que los productos de la refinería se transporten de manera más eficiente hacia el sureste del país, reduciendo costos y tiempos de traslado.
El puente hacia Centroamérica: Línea K a Guatemala
Quizás el componente más ambicioso del proyecto es la rehabilitación de la Línea K, que conectará a México con Guatemala. Esta línea de 447 kilómetros unirá Ciudad Ixtepec con Ciudad Hidalgo en la frontera, y tendrá una ramificación hacia Puerto Chiapas.
El proyecto se divide en tres tramos:
- Tramo 1 (Ciudad Ixtepec a Tonalá): 99.44% de avance, en período de pruebas
- Tramo 2 (Tonalá a Huixtla): 79.23% de avance, concluirá en julio de 2026
- Tramo 3 (Huixtla a Ciudad Hidalgo): 84.36% de avance, terminará en febrero de 2026
La línea contará con 14 estaciones de pasajeros, 439 puentes y dos parques lineales en Arriaga y Huixtla, que servirán como espacios recreativos para las comunidades.
«Aquí estamos ya muy avanzados con el gobierno de Guatemala, para que esta línea pueda continuar hacia Guatemala», señaló la presidenta.
El viaducto de Huixtla es una obra de ingeniería impresionante: 4.27 kilómetros de longitud con un avance del 99.95%, que ha generado 1,500 empleos. Esta estructura elevada permitirá que el tren cruce zonas urbanas sin interrumpir el tráfico vehicular.
Polos de Desarrollo: empleos y oportunidades
El Corredor Interoceánico incluye 14 Polos de Desarrollo para el Bienestar (PODEBIS), áreas especiales donde se instalarán fábricas y empresas con incentivos fiscales. Nueve de estos polos ya están concesionados, tres están en proceso de adjudicación y dos más están por declararse.
Recientemente se incorporaron los polos de Arriaga y Teapa, y están en licitación pública internacional Tapachula I y II. Estos espacios no son solo zonas industriales; las empresas que se instalen deberán participar en obras sociales para beneficiar a las comunidades locales.
«Las empresas contarán con incentivos fiscales, federales y estatales, además de infraestructura de primer nivel, y se sumarán a los esfuerzos del Gobierno Federal con el compromiso de participar en obras y acciones sociales en beneficio de las comunidades locales», se explicó durante la presentación.
Modernización de puertos: las puertas al comercio mundial
Los cuatro puertos que forman parte del Corredor están siendo modernizados para manejar mayor volumen de carga. En Salina Cruz ya operan empresas que transportan automóviles desde Asia hacia Europa, usando el Corredor como alternativa al Canal de Panamá.
La presidenta mostró un video de autos Hyundai llegando al puerto de Salina Cruz: «Vienen de Asia. En vez de ir por el canal de Panamá, pasan por el Interoceánico, los bajan, suben al ferrocarril y salen por Coatzacoalcos», explicó.
Inversiones en los puertos:
- Coatzacoalcos: Construcción de Unidad de Protección Marítima y ampliación de capacidad férrea
- Salina Cruz: Dragado a 16 metros de profundidad y construcción de centros reguladores de tráfico
- Dos Bocas: Rompeolas de 2,880 metros para proteger embarcaciones
- Puerto Chiapas: Edificio administrativo y prolongación de vías férreas
El proyecto no solo se trata de infraestructura. El Corredor y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) están realizando obras comunitarias y entregando viviendas a familias afectadas por las construcciones.
Apoyo social del Corredor:
- 150 obras comunitarias desde 2023
- 4,029 viviendas entregadas con escrituras
- 10,000 apoyos de mejoramiento de vivienda programados
- 400 millones de pesos destinados a programas de vivienda
Este año se financiaron 60 nuevas obras comunitarias que beneficiarán a 100,000 habitantes de la región. Además, 15 dependencias federales coordinan programas en el área de influencia del Corredor, ejerciendo 14,914 millones de pesos en el primer semestre de 2025.
Un proyecto para el desarrollo del sureste
La presidenta Sheinbaum defendió el proyecto ante las críticas de sectores conservadores, señalando que el Corredor Interoceánico y el Tren Maya son proyectos estratégicos que transforman una región históricamente olvidada.
Cuando se privatizaron los ferrocarriles en México, estas líneas del sureste no fueron incluidas porque no representaban interés comercial para las empresas privadas. Ahora, el gobierno federal las está recuperando y modernizando para beneficio de las comunidades.
El proyecto también considera la participación de pueblos originarios. Uno de los Polos de Desarrollo está actualmente en consulta indígena, asegurando que las comunidades tengan voz en las decisiones que afectan sus territorios.
Conexión con el Tren Maya
El Corredor Interoceánico se posiciona como una alternativa real al Canal de Panamá, cuyos altos costos de peaje han motivado a empresas internacionales a buscar otras rutas. La ubicación geográfica de México permite ofrecer tiempos competitivos de transporte con menores costos.
«Con estas acciones, el Corredor Interoceánico se consolida como una nueva ruta geoestratégica, que fortalece la conectividad multimodal, la relocalización de empresas y rutas comerciales», señaló el vicealmirante Sánchez Guillén.
La presidenta anunció que se están realizando negociaciones para atraer más mercancía al Corredor y convertirlo en una alternativa de cabotaje para otros puertos mexicanos como Manzanillo y Lázaro Cárdenas.
El proyecto está diseñado para conectarse con el Tren Maya en Palenque, creando una red ferroviaria integral en el sureste mexicano. Esta conexión permitirá el transporte tanto de carga como de pasajeros entre ambos sistemas.
«El General Vallejo contó cómo ya está prácticamente la conexión entre el Interoceánico y el Tren Maya de carga, en Palenque», recordó la presidenta.
Esta integración es fundamental para el desarrollo regional, ya que permitirá que las mercancías y personas se muevan eficientemente por toda la región, impulsando el turismo, el comercio y la actividad económica en estados que históricamente han tenido menores niveles de desarrollo.
Reducción de la pobreza en el sureste
Durante la conferencia, la presidenta presentó datos del INEGI que muestran la reducción de la pobreza en los estados del sureste gracias a estos proyectos de infraestructura:
- Oaxaca: de 58% a 51% de población en pobreza
- Veracruz: de 51% a 44%
- Puebla: de 54% a 43%
- Guerrero: de 60% a 58%
Chiapas fue el único estado que no presentó una mejora significativa en el ingreso corriente, razón por la cual el gobierno está implementando acciones adicionales como los Polos de Bienestar en Tapachula y programas de precio justo para productos locales como el café.
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| Redacción
Voces del Periodista Club de Periodistas de México A.C. | Por la Libertad de Expresión desde 1952 |
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